確か、40Ｌ　でしたよね。

 

 

 

 

 

でね、

先日、ガソリンスタンドで、給油したのですが、

な、なんと、40Ｌ　入ってしまいました！！

（みなさん、経験あります？？？）

 

 

 

 

 

いや～、かなり、ヤバかったんですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、これも、競争自動車運転手のサガなのかも知れないです。

 

 

 

 

だって、レーシングカーは、燃料が少ないほうが、

ラップタイムが速いので、給油することに、抵抗があるんです。

 

 

 

 

だから、もうちょっと、このままで、走ろう　って、思っちゃうんですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

たとえばですが、ＧＴレースの場合、

ゴールして、車輌保管からクルマが帰ってきたら、必ず、ガソリンを全部抜き取り、

ガス残がいくらか、確認します。

 

 

 

そのとき、もしも、10Ｌ　とか、残っていたら、

エンジニアは、かなり、叱られるのです・・・・・・・・。

 

 

だって、100Ｌ（満タン）　で、スタートして、ドライバーチェンジのときに、

ゴールまで必要な燃料を計算して、給油するわけですから、

ゴールして燃料が残っているということは、

 

それだけ、給油時間が長い　＋　重い状態で走っている　

 

となり、かなりのマイナスなんです。

 

 

 

特に、コース上ではなかなか、抜けないけれど、

ピットで、数秒速ければ、順位は入れ替わりますからね～。

 

ちなみに、ＧＴレースの場合、

１秒間に、3Ｌちょっとぐらいの給油量となりますので、

残量　10Ｌ　なら、3秒間、ピットストップが短縮できるというわけです。

 

 

 

 

 

ですから、チェッカーを受けたラップに、

ガス欠でストップしてるクルマのエンジニアは、みんなから　「やるね～」　なんて、

賞賛されたりします。

 

 

 

 

 

 

 

でも、一般道では、ガス欠したくないので、

これからは、もう少し、早めにＰＩＴ　（ガソリンスタンド）　に、入りたいと思います。ハイ。