昨日は、開発テストのため

FSW　にいました。

 

 

 

 

 

何を開発していたかというと、

冷却系の、某パーツです（笑）。

 

 

使用したのは、

ノーマルエンジンの2号車。

 

 

 

 

 

 

昨日は、気温も高かったので、

ウインドウダクトも、

バッチリ装着して、テストに挑みました。

（車内は、驚くほど涼しく、快適、快適）

 

 

 

 

 

 

でね、この冷却系のテストと平行して、

タイヤの比較も行ったんです。

 

 

 

ハイパーミーティングに、

クムホ　V700　を投入し、

グリップの凄さは確認していましたが、

いったいどれぐらい違うのかという、

比較テストは行えませんでしたので、

 

冷却系のテストの合間に、

バッチリ比較テストを行いました。

 

 

比較対象は、国産タイヤメーカーの中で、

人気　No1　の　AD08　。

 

 

実際、田中も、ハイパーミーティング前までは、

使用していたタイヤです。

 

 

で、結果の方は・・・・・、

 

 

 

 

ベストラップも、アウトラップも、約2秒・・・・・。

 

 

 

 

昨日は、路面温度も高く、

全体的なグリップレベルも低かったのですが、

V700　の圧勝でした・・・。

 

 

 

 

 

 

 

何が違うって、

も～、誰が乗っても、

意のままに、クルマを操れるという感じです。

 

 

AD08　だと、タイヤの限界を迎える近辺では、

少々、ナーバスな部分があり、

それをねじ伏せてタイムを出すには、

多少のテクニックと、経験値が必要です。

 

 

でも、V700　は、グリップがあるだけではなく、

アクションを起こした瞬間から、

切り込んでいくタイミングに

ラグがないので、

まさに、意のままに運転できる

すご～く、扱いが簡単なタイヤです。

 

 

 

イメージ的に2秒の内訳は、

 

ブレーキング／トラクション性能で、約0.4秒。

 

横方向のグリップレベルで、約1.2秒。

 

そして、扱いやすいことから、失敗しないので、

ラップが安定することで、0.4秒　というのが、

FSWでの、田中のイメージです。

 

 

走行後の表面も、

「すご～く、良い顔してました」　

 

 

 

 

 

 

 

運転が簡単で、グリップも高く、

構造（ケーシング剛性）もしっかりしていて、

磨耗状態も理想的・・・。

 

 

 

クムホ　V700　は、

やっぱり、只者じゃ、ないです。

 

 

 

 

そんなに、褒めちぎって、

販売を開始したからでしょう？　って？？

 

 

 

間違ってもらっちゃ、困ります。

 

販売を開始したから、

褒めちぎったのではなく・・・・・・・、

 

 

使ってみて、大好きになったから、

販売を開始したんですよ～。

 

 

 

では、ジックリ　動画でご確認下さい。

 (雑音が強く、音がわかりにくいです・・・、すいません・・・・)

 

 

 

AD08　

 

 

 

 

 

 V700

 

 

 

 

ね、驚くぐらい違うでしょ？

 

 

 

田中は、このパフォーマンスに

ゾッコン　＆　メロメロ　です！

 

 

タイムアタッカーのみなさん、

使わないと、クムホユーザーに

簡単にやられちゃいますよ～（笑）。

 

 

 

ご注文、お問い合わせは、

クムホ　V700　専用フォーム　にて、

お願いしま～す。