４月のハイパーミーティング前に

投入した、Ｖ700　１セット目　が終了しました。

 

 

 

 

サーキット走行　合計６回。

ストリート走行　約10,000ｋｍ。

（今年の夏は、イベントで、走りました・・・・・）

 

 

田中的には、

「マズマズかな」　と思っています。

 

 

だって、この時期の路面温度を

考えれば、冬の倍は減りそうな勢いですからね～。

 

 

 

予断ですが、ＴＭのデモカーは、

みなさん、ご存知のとおり、

ガッツリと、キャンバーが付いてますよね。

 

Ｆ　-4.5～-5.8

Ｒ　-3.5

 

 

でね、よく聞かれるのが、

タイヤの内ベリの話し。

 

 

いくら田中が、サーキット走る人なら、

これ位のキャンバーでも、

内ベリなんてしないと言っても、

なかなか信じていただけないので、

証拠写真を！

 

 

 

 

 

 

 

これが、左フロント。

 

左側がタイヤの外側。

右側がタイヤの内側となります。

 

確かに、角の部分は、内側が、

少々丸くはなっていますが、

タイヤとしての磨耗は、やっぱ外側が強いです。

 

ということは、このキャンバー角でも、

まだ足りないと、いうことになります。

 

 

また、たいていのサーキットは、

右回りですので、左フロントは、

外側が磨耗しやすいものです・・・。

 

 

 

ということで、お次の写真は、

内ベリしやすい右フロント。

 

 

 

 

 

 

左側が、外側で、

右が、内側です。

 

 

確かに、左フロントに比べると、

若干、内側の磨耗が多いですね。

 

 

ま～、コレを内ベリと言うか、言わないかは、

個人の主観によって、

違ってくると、思いますが、

田中は、問題ないレベル　だと思います。ハイ。

 

 

 

 

それより、

田中が、少々気になったのは、

外側から、2つ目のブロックの磨耗が

多いことです。

 

 

 

 

 

 

 

 

田中の想像では、

ケーシング剛性が強く、

（特にショルダー部）

 

トレッドセンターの剛性が、

ショルダー部に負けてるかな？

といったところだと思います。

 

まぁ、たいした問題点ではありませんが・・・・・・・。

 

でも、Ｖ700のケーシング剛性は、

ハンパじゃないですよね～。

 

 

レーシングタイヤと比較しても、

十分勝負できる

脅威の剛性です。

 

 

ま、でなけりゃ、あのタイム、

出ないですよね～。

 

 

 

では、Ｖ700　のグリップ力に驚かされる

車載をご紹介しましょう！

 

 

時は7月、

場所は、筑波1000、

（そうです、ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ　の取材時です！）

 

クルマは、ＴＭ　2号車、

ドライバーは、大井とか言う、

少々クルマの運転がウマイらしい　オッチャン。

 

1コーナーのコーナリングスピードが、

圧巻です！

 

 

では、ジックリと、どーぞ！

 

 

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