一昨日、　TC2000　テスト　に行かなかったので、

本日、FSW　Racing　に行ってまいりました！！

そう！　テストの目的は、

ダウンフォースバランスの確認でございます。

ちなみに、ダウンフォース　Max　の状態から、テストはスタート！

で、20分のセッションで、

なんと！　ダウンフォースバランスを　3種類テストするという、

田中の強烈なリクエストに・・・・・・・・・・・、

バッチリ　佐藤さんが対応してくれました！！

でもまぁ～、こんなに、デバイスを　いっぱい付けても、

元々、ダウンフォース　大盛り　の　TMボディーワーク　だからなのか、

大きな違和感もなく・・・・・、

強烈にO／S になることもなく、

フツ～に、走れてしまうことに、少々驚いてしまいました・・・・・・・・。

でもって、4月2日　に、TC2000　にて開催される

REV　SPEED　ミーティング　に向けて、

かなり良い　DATA　が取れた　一日でございました。

いや～、佐藤さん、お疲れ様でございました。

ちなみに、佐藤さんは、

現場でカナードを装着したくないらしく・・・・、

（ただ、手間なだけだと、田中は思いますが・・・・・・）

今回は、ローダーでの遠征となりました。

で、この部分を田中が突っ込むと・・・・・、

「クルマで来て、クルマで帰る」　という ポリシー は、

何も変わっていません！！

と、言い張っておりました・・・・・・・・。

（まっ、確かに・・・・・・・笑）

以上、NA1600　スイフトで、TC2000　1分2秒台　の夢に向かって、

ほんの少しだけ、前進した気がした、本日の　FSW　テストでございました！

頑張れ！　　TM-SQUARE！！

明日、予定しておりました、TC2000　テストは、

DRYコンディションが、望めそうもないので、

中止となりました･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

エンジンも、阿部ちゃんが、頑張って積んでくれたので、

どこかで、ダウインフォース　バランスの確認をしたいと思います。

やっぱ、土曜日の　TC2000　は、大渋滞が予想されるので、

金曜日の　FSW　レーシングコース　かなぁ・・・、佐藤さん・・・。

本日、佐藤さんから、

「3月15日　TC2000　です！」　と、テスト日程を聞きました。

そうです、いよいよ、今年も始動なのであります！！

本当は、もっと早くテストをスタートさせたかったのですが、

やっと、昨日に、こちらのお方が、お帰りになられたので・・・・・・・。

（なんか、カッコいいなぁ・・・・・・笑）

で、今回のテストの目的は、

ハイダウンフォース仕様の確認と、

（もちろん、ダンボールじゃ、ないですよ･････笑）

こちらの比較テストでございます！！

いや～、「V」　なのか・・・・・、

それとも、「A」　なのか・・・・・、

ガッツリ、調査してきたいと、思います！

でも、その前に・・・・・・、

早くエンジン積んでよ！　佐藤さん！！

（笑）

いや～、やっと、最終的な　形状が決まりました！

やっぱり、これぐらい、時間と、お金をかけないと、

納得できる仕上がりにならない・・・・・・、という・・・・・、

この性格を　改善する必要があると　強く感じた・・・・（笑）

新製品　誕生の瞬間で、ございます・・・・・・・・・・・。

（まだ、型の段階ですが・・・・・）

で、佐藤さん！

量産品は、あと、どれぐらい　かかるの？？

2ヶ月・・・・？

それとも、3ヶ月・・・・・？？

何とか、5月ぐらいには、

デリバリーをスタートさせたんだけどなぁ・・・・・。

そして、TM　のインテークが出るまで、買わない！

と、超長期間お待ちいただいた　みなさん！！

あと少し、あと少しで、お届けできそうですので、

もう、少しだけ、お待ちくださいね！！！！！

 

 

 

本日、工房を覗くと・・・・・・、

なんだか、怪しい　光が・・・・・・・・・。

で何をやっているか、よ～く見てみると・・・・・、

なんと・・・、

阿部ちゃんが、カナードのチリ合わせ中でした。

いや～、さすが、阿部先生！！

曲がったことが、大嫌い！　なのであります！！

（ちょっと、やり過ぎじゃ・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

いや～、ひと晩で、ダンボールが　アルミ板に！！

阿部ちゃん・・・・、マジに、番組に出れるかもよ！！

おまけに、この　「曲線美」　・・・・、

只者じゃ～ない感じで、ございます。

TMって、夢があるなぁ～！！（笑）

でも、佐藤さん・・・・・、

絶対、O/S　だね・・・・、このボリュームじゃ・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

寒い中・・・・・、

現役レーシングメカニックと、

元レーシングメカニックで、ダンボールアート？　にて、

弊社 、開発スペースは、盛り上がっておりました・・・・・・、ハイ。

これはマジなのか・・・・・、

ギャグなのか・・・・、

よくわかりません・・・・・・・・・・・。

ちなみに、

絶対、カーボンは、禁止だから・・・・・・（笑）

 

 

 

 

 

 

先日、あのお方が！

スイフトマイスターの賞金ボードともに、

南町田ベースに登場！！！

で、コレをこうして・・・・・・、

こうなりました・・・・・。

で、試乗してみたところ、

装着前は、かなり、トーインが強かったらしいのですが、

装着後は、すご～く、よく言うことをきいてくれる　足回りになっておりました。ハイ。

ちなみに、「匠工房」では、リアトーを計測してから、

どのシムにするのか、チョイスいただくことも可能となりますので、

みなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

「匠工房」の空きスケジュールは、　こちら から！

ということで！　D540さん！！　

「匠工房」のご利用、ありがとうございました！！！

ハイ、調子に乗って、第三弾です（笑）！！

インテークトンネルの形状変更で、

吸入できる空気量が大幅に増えた、TM　M16A　エンジン。

（ちなみに、正真正銘の　1600ｃｃ　ですから！）

で、吸入できる空気量が決まると・・・・・・、

使用できる回転域が決まります。

（そうです、空気が入れば入るほど、高回転化が、可能なのです）

そして、回転が決まると、カムの形状が、決まるのであります。

（きっと、マニアックな方なら、このロジック　ご理解いただけるかと・・・・・・）

で、4号車用に、カムを設計してもらったのですが、

ちょっと笑っちゃうんですよね～。

だって・・・・・、コレですから！！

もし、この写真を見て、思わず笑っちゃった方は、

マニアックレベルが、強烈に高いですね～！（笑）

では、解説しましょう！

カムシャフトって、

高回転域でパワーを出す仕様になればなるほど、

リフト量が大きくなるのですが・・・・・・・・、

このリフト量が、あまりにも大きくなり過ぎると、

シリンダーヘッドの一部と、カムが干渉してしまうのです！

そうです・・・、カムが回ろうとしても、干渉して回れなくなるのです。

だから、この部分を　削って　

カムが回るように、加工されているのであります。ハイ。

どんだけ、リフト量が、でかいんだ・・・・！

でも、こういうこともあろうかと、

5年前に、カムの素材を　30セット　も、購入していたことは、

怖くて、経理さんには、言えません・・・・・・・・・・・。

（だって、30セット　からでないと、売ってくれなかったんだもん・・・・・・・笑）

ちなみに、どーでもよい話ですが、

レーシングエンジンの業界では、

「ハイカム」　という言葉は、ありません・・・・・。

だって、カムは、排気量と、吸入できる空気量が決まれば、

設計して、削るものですから、カムは、カムで、

「ハイカム」　とは、呼ばれないんですよね～。

以上、田中が4号車のエンジンに注いだ、執着心のお話でした！

（あっ！　今回で最終回です！！　・・・・、たぶん）

ところで、佐藤さん・・・・・、

エンジンがなかなか帰ってこないということは、

あんた、またなんか、エンジン屋さんに、言ったね・・・・・？

 

 

 

 

 

 

調子に乗って、第二弾です（笑）！！

M16A　エンジンを　徹底的にチューニングすることで、

我々が、学んだこと・・・・・・、

それはね・・・、

どうしても、改善しなければならない、部分が、

M16A　エンジン　には、あるんですよ・・・・・・。

その　どうしても、越えなければならない　最大の壁　とは・・・、

吸入できる空気量をいかに増やすか・・・、でした。

要するに、M16A　エンジン　を

過激にエンジンチューニングする時、

最大のウィークポイントとなるのは、

空気がエンジンの中に、一定レベル以上、入らないことなのです。

（だから、M16A　エンジンでは、高回転域でパワーを出すようなカムが、

まったくマッチングしないのであります・・・。だって、カムが機能する

回転域になったら、空気が入らないのですから・・・・・）

で、4号車のエンジンは、どうしたかと言いますと・・・・・、

某自動車メーカーのレーシングエンジンを設計している

すんごいところに、エンジンを持ち込み、

シリンダーヘッドを切り刻み、

インテークポート近辺にどれだけ肉厚があるかを計測。

そして、どこをどう削り、どこをどう埋めれば、

吸入空気量がどれぐらい増えるかという　シミュレーター　を

使用しながら、ファンネル、スロットルボディ、インマニ、インテークポートという　

空気が通過するトンネル内の形状を決定しました！

（いや～、あるんですよ、そんな、夢のようなソフトが！！）

そしたらね・・・・・、

な、な、なんと！

純正形状より　51％　も、流れる空気量が、増加したのであります！！

（いや～、エンジンって、そうやって、作るのね・・・・・・・）

でも、まぁ～、まったく、販売できない　ものであっても、

徹底的に、限界を追い続ける　こと こそが、

TM-SQUARE　の美学なのであります・・・・・・・・・・・（笑）

ということで！

外観だけでも、ご飯3杯は、イケますが、

内部の形状を見たら、あと、5杯ぐらい　おかわりできそうな

インテーク　トンネル　（2）　のお話でした！！