FSW の　オリンピック専有　も終了し、
やっと、スポーツ走行も復活となった今日この頃ですが、
みなさん、いかがお過ごしでしょうか？

何やら、風の噂によると、FSWショートコースでは、路面改修に伴い、グリップがよろしくないようですが、きっと、スイフトマイスター決定戦までには、ガッツリと路面にラバーが入り、今までどおりグリップする路面に戻ってくれるんじゃ～、ないかと楽観的な田中ミノルです。ハイ。

ということで！
本日は、スイフトマイスター決定戦　2021　の　レギュレーション　ならびに、タイヤ規定を決めましたので、参加を予定されているみなさんに、ご連絡です。

その前に、イベントの基本情報は、以下のとおりでございます。

スイフトマイスター決定戦　2021　
＆　ワンメイク ドライビング レッスン！

開催日程　　　2021年11月14日（日曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

詳細はこちらのブログから！

TM-SQUARE　2021年　10月/11月 のイベント情報！

では、まず、クラス分け　＆　レギュレーション　は、こちらにてご確認を！！

まぁ～、すべて、いつものように、田中ミノルの独断と偏見による　クラス分け　＆　レギュレーション　となりますので、どうぞ、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

また、タイヤ規定も、昨年から一部変更して作成しましたので、ご確認下さい。

なお、今年のスイフトマイスター決定戦も、


サーキットドライブ
フリー走行　①
フリー走行　②
予選
スーパーラップ（予選上位のみ）


といったスケジュールになる予定です。

あと・・・、
タイヤウォーマーに関するレギュレーションも、昨年同様となる予定です。

そして、「ワンメイク ドライビングレッスン クラス」は、

サーキットドライブ
フリー走行①
田中ミノルの座学　＆　ビデオ教習
フリー走行②
フリー走行③
フリー走行④

といったスケジュールを予定しておりますので、
ガッツリと頭の中で理解したことを
ジックリと体に染み込ませてドラテクを磨いて下さいね！！

でもって、両クラスとも、エントリー受付がスタートするタイミングがわかれば、また、このブログでご案内いたします。

それでは、以上！　スイフトマイスター決定戦　2021　の　レギュレーション　ならびに、タイヤ規定　のお知らせでございました！！

何かご質問がある場合は、以下のフォームよりご連絡をお願いいたします！！

本日は、2021年　10月／11月　に開催される　TM-SQUARE　のイベント情報　
でございます！

まずは、先日告知いたしました・・・、

田中ミノル式　ドラテク入門編　「スイフトを滑らせてみよう！」 in　FSW

開催日　　　　　2021年10月24日（土曜日）
　　　　　　　　午前の部／午後の部　　完全 入れ替え制　

場所　　　　　　富士スピードウェイ（FSW）　駐車場

参加可能車両　　スズキ　スイフト（全モデルOK)　

クルマが滑ることを体験したい方
安全な環境の中で、クルマの限界を理解したい方
クルマが滑ったときの対応方法をトレーニングしたい方
そして、ドラテクの向上に興味がある方　　

といったニーズのある方には、とってもオススメとなる
FSW 内の駐車場を使用した　ドラテクレッスン　イベント　でございます！！

広々とした　富士スピードウェイの駐車場にて、安全に、そして思いっきり、「スイフトの限界を越えて滑らせてみよう！」といった内容のイベントなのであります。ハイ。

イベントの詳細は、以下のブログにて、ご確認を！

田中ミノル式　ドラテク入門編　「スイフトを滑らせてみよう！」 in　FSW　2021年10月　開催のお知らせ！！　

ちなみに、現在、エントリー受付中となり、午前枠は、満員御礼となりましたが、午後枠は、まだ、今からでも間に合いますので、ぜひ、よろしくお願いいたします！

イベント詳細　＆　エントリーの受付　は、こちらから！！　（FSW公式サイト）

そして！
今年も、FSWさんの絶大なるご支援にて、
伝説のスイフトイベントが、開催となります！！

スイフトマイスター決定戦　2021　
＆　ワンメイク ドライビング レッスン！

開催日程　　　2021年11月14日（日曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

いや～、オリンピックにて、長らく走行ができなかった　FSW　には、かなりの予定があるのにもかかわらず、今年も開催いただけることに、ホント、感謝、感謝でございます！！

まず、「スイフトスイフトマイスター決定戦　クラス」は、今年も、以下の8クラスにて、開催予定となります。

NA-0　　　　（NA／LSD非装着車両）

NA-1　　　　（NA／ノーマルエンジン車両）

NA-2　　　　（NA／チューニングエンジン車両）

NA-3　　　　（NA／排気量アップ車両）

OPEN　　　　（NA／過給機装着車両　＆　TURBO／タービン交換車両）

TB-0　　　　（TURBO／LSD非装着車両）

TB-1　　　　（TURBO／ノーマルエンジン、ノーマルタービン車両）

レディース 　 （スイフト全車）

また、レギュレーション、タイヤ規定ともに、昨年同様にて開催予定となりますが、現在、細部の確認作業中となりますので、決定し次第、また、このブログにてご案内いたします。

そして、「ワンメイク ドライビングレッスン クラス」は、フリー走行を中心に、田中ミノルの座学、そしてビデオ教習を加えた、レッスンとなります。

※　バス教習は、行いません・・・・・。

また、こちらのクラスは、サーキット走行の経験者を対象としたクラスとなりますので、一度でも、サーキットの走行経験がある方のみが、参加可能となります。（走行経験は、スイフト以外の車両、富士スピードウェイ以外のサーキットでもOKです）

まっ、ニーズ的には、

自身のドラテクを、もっともっと向上させたい方
頭打ちになっているラップタイムを短縮させたい方
来年は、マイスターへの出場を考えている方　　等々　となりますので、

ぜひぜひ、お気軽にご参加くださいね！！

なお、こちらのイベントは、まだ、受付がスタートしておりませんが、エントリーが可能となりましたら、こちらのブログにて、お知らせしたいと思います。

でもって！　昨年、大好評だった、見学者を対象とした　パレードラップ（FSWショートをみなさんのスイフトで、先導車両アリで走行）も、開催をお願いしておりますので（参加費　無料！）、こちらも決定したら、また、このブログにてお知らせしますね！！

また、イベントレポート（ブログ）のバックナンバーを、以下に貼り付けておきますね！

2020　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　レポート！！

スイフトマイスター決定戦　2019　＆　ワンメイクドライビングレッスン　 レポート！！

2018　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　速報！

スイフトマイスター決定戦　2017　レポート！

2016　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　速報！

そして、そして、毎年、10月/11月に開催しておりました、スーパーオートバックス浜松　店でのイベントは、昨今の社会情勢により、延期が決定いたしました・・・。
（楽しみにしてくださっていた　みなさん！　本当にごめんなさい！！）

でも、鈴木マネージャーと、来年早々に開催できるように、現在、打合せ中となりますので、こちらも、開催日程が決定したら、また、このブログにて、お伝えしますね！！

とま～、以上が、2021年10月/11月　の　TM-SQUARE　イベントの詳細でございます。

両イベントとも、しっかりと、セーフティーディスタンスをとって、確実な感染防止対策を実施して開催いたしますので、みなさん、どうぞよろしくお願いします。

ということで！
「ドラテクの秋」　をスイフト乗りのみなさんと、ガッツリ満喫したいと思っている、
田中ミノルが、お伝えした、TM-SQUARE　イベント情報　でした！！

さぁ～、本日は、BILLION OILS　から、新しいアイテムがリリースとなりましたので、詳細のお知らせでございます。ハイ。

今回、バリエーションに加わったのは、
3種類の　Competition model（コンペティション モデル！）　でござまいす。

それでは、順番にご説明したいと思います！！

BILLION OILS　MT-520　Competition model

MT-520　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性により、フリクションロスを抑制していますので、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」にて、ラップタイムの短縮に貢献してくれます。

そして、スーパーシフト（アクセル全開にて行うシフトアップ）に対応する数多くのロジックが投入されていますので、軽くストレスのない的確なシフトチェンジと、レーシングタイプだからこそ可能となる究極のシフトフィールを実現しました。

また、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　0.5L　　　2,900円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　1.0L　　　5,600円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　2.0L　　 11,000円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR車両の マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関して

ライフに関しては、使用環境に大きく左右される部分ではありますが、
　　レースに使用できる　＝　走るたびにオイル交換が必要
といったことはありません。

サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、
今までご使用になられているオイルと
同じライフサイクルにてご使用いただけます。

また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合のライフサイクルは、
市販品の約70％レベルが推奨となります。

通常　20,000㎞で交換の場合　　→　　14,000㎞で交換　　　　　　
通常　10,000㎞で交換の場合　　→　　 7,000㎞で交換

もちろん、ロングライフにて、ご使用いただけるよう、各種添加剤の量も考慮されて配合されておりますが、もし、使用中にシフトフィーリングが変化した場合は、走行距離にかかわらず、状況に応じて交換いただくことが、オススメとなります。

（まぁ、このあたりは、どのオイルも同じですね！）

そして！　お次！！

BILLION OILS　TL-70　Competition model

TL-70　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「86/BRZ専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

TGR 86/BRZ Race（TOYOTA GAZOOレーシング 86/BRZ ワンメイクレースで鍛え上げられた、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」と、スーパーシフトを可能とした究極のシフトフィール。そして、決して頑丈とは言い切れない、TL-70型ミッションの内部構成部品を、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、強力に保護します。

また、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

なお、成分的には、BILLION OILS MT-520　Competition model　と同一となりますが、TL-70　Competition model は、86/BRZのジャストサイズ（2.2L）にて、販売を行っておりますので、足りないことも、余ることもなく、効率よくオイル交換いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　2.2L　　12,500円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　86/BRZ マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

（ライフに関しても、BILLION OILS MT-520　Competition modelと同等です）

そして、ラストは！！

BILLION OILS　FR-740　 Competition model

FR-740　Competition modelは、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR 機械式 LSD 専用 デフオイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性にて、フリクションロスを抑制。特に、予選やタイムアタックでは、タイヤが一番グリップする走行開始直後の油温は、適正温度まで上がらずに、非常に粘度が強い状況となります。この粘度は、ダイレクトにフリクションロスとなりますので、低粘度LSD オイルはラップタイムの短縮に貢献してくれます。

また、非常にマイルドなLSDロックの特性により、コントロール性も大幅に向上していますので、コーナー進入時のU/Sを抑制しながら、ドライバーのアクセルコントロールにより、的確なLSD ロックを実現します。

そして、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における潤滑性能と、高温耐久性耐に優れていますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー等の各種競技に安心してご使用いただけます。なお、ストリートにおけるオイル劣化スピードの抑制（耐久性）も両立していますので、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。


※　FR車両のOPENデフ、トルセンデフ、ヘリカルデブにも、ご使用いただけます。
※　4WD機械式LSD装着車のリアデフオイルとしてもご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 76.58 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.70 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　147
API　　　　　　　　　　 GL-5

プライス　　　　　　　　0.5L　 　3,200円
　　　　　　　　　　　　1.0L 　　6,000円
　　　　　　　　　　　　1.3L　　 8,000円

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR 機械式 LSD オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関しては、ミッションオイルと同様に、サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、今までご使用になられているオイルと同じライフサイクル。また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合は、通常のライフサイクルの約70％レベルが推奨となります。

ちなみに、もうすでに、各種ワンメイクレースや、タイムアタック、ジムカーナ、ダートトライアル等で、実績のあるオイルとなり、また、一部、ストリート ＆ ワインディング のテスターのみなさんにも、絶大な評価をいただいているオイルとなる Competition model シリーズ。

ローフリクションでありながら、ベースオイルの強靭な油膜により、高温・高負荷の状況が継続しても、強力な潤滑性能を維持する高温耐久性に優れていますので、安心してローフリクションのメリットを体感していただけると思います。

また、低粘度ミッションオイルのもう一つのメリットとなる、気温の低い季節 ＆ エンジン始動直後のみ　ミッションの入りが悪い（硬い）といった状況では、大幅に症状が改善します！


このあたりも、きっと、感動していただけるのではないかと、田中は思いますよ～！！

ということで、みなさん！　

BILLION OILS ギアーオイル　の　Competition model　シリーズを
どうぞどうぞよろしくお願いします！！

WEBページは、以下から！！

MT-520　Competition model

TL-70　Competition model

FR-740　Competition model

PS　

今週末の　ジェームス安城店　イベントに、BILLION OILS ギアーオイル　Competition model　を持ち込みますので、気になる方は、ぜひ！　ご来店下さい！！　田中解説員が、ガッツリと、そして、バッチリと解説いたします！！！

今回は、2020　TSUKUBA　スーパーバトル　の　番外編を
お届けしたいと思います！！

まずは、杉田さんの加入により、
なんだか一気に、スイフト色が濃くなった
A PIT オートバックス 東雲 さん！！

いやはや、スイフトにて初参戦なのに、速いっす！！

でも、まぁ～、杉田さんと一緒に、筑波のアタックを戦えるなんて！
人生、何があるかわかりませんよね～！！

いやはや、これからは、ライバルとしても、どーぞよろしくお願いします！！

そして、今年も、こちらのお方は、
パドックで、宮本節　全開でしたね～！　（笑）

みなさんにも、会話の内容をお伝えしたいところですが、
放送コード　完全　NG 　となりますので、自粛します・・・・（笑）



（しかし、今回も、TEAM　宮本　は、速かった！！）

それから・・・、


アールズの　松野社長は、
なんと！　アタックの前日から、サーキット入り。

レーシングドライバーの井口選手が、他の仕事で来れないにも関わらず、
情報収集に余念がない・・・。いや～、飽くなき探究心、流石でございます。

で、田中がとっても嬉しかったこと、それは・・・、

イベントが終了して、松野社長から、
「ボクは、TM-SQUARE の 02秒台 は、出ると思ってましたよ！」

だって、前日のテストが終了してからの作業を見ていて、
「タイムに対する執着心が伝わってきましたから！」　と、
言っていただけたことです。

（やっぱ、神様は、器の大きさが違うなぁ～）

ただ・・・、コダマさんには、
「やっぱ、ドライバーは、現役でないと、ダメダメ・・・・」
と言っていたらしい・・・（笑）

でもって、富山から遠征の　Mスポーツ　水山社長は・・・・・、

走行前、クルマの横で、精神統一！！

と思ったら、空中浮揚！！！！！
（すげっ！）

ぜひ！　今度、やり方を　教えて下さい！！
（そして、次回は、ZC31S でも、アタックを！）

でもって、我らが　TEAM　TM-SQUARE　の面々には、
寒い中、いつも頑張ってくれているので、
田中から、チームウェアーのプレゼント！！

（イイでしょ～！）

御殿場のアウトレットで、温かそうなの見つけました！
（高かったんだから、大切にしてね！！　　笑）

それから、それから、タイムアタック終了後、
取材があるとは、聞いていたのですが・・・・、



その取材は、田中ではなく・・・・、



なんと！　コダマさんでした・・・！！（笑）

祝！　コダマさん、デビュー！！

でも、何を語ったのだろう・・・。（笑）

でもって、番外編のラストを飾るのは・・・、


アタック　＆　取材　＆　片付け　が終了し、
田中が帰路につく直前に、

白い　ZC33S　にて、タイムアタックしていた
現役の　某GTドライバーから、連絡があり・・・、

サーキットの近くの練習場に集合（召集？？）

この後、疲れきった身体ではありましたが、
ありがたい講義をたくさんお聞きしました・・・・・。

いや～、こちらも、飽くなき探究心・・・・（笑）
流石でございます。

（ちゅーか、2.5時間　打ち放題のチケットを持ってるなんて・・・笑）
（お互い疲れてんだから、早く帰ろうよ・・・・・笑）

ということで、
とっても、とっても、濃縮された、
2020　TSUKUBA　スーパーバトル　でございました。

ご出演いただきました　みなさん！
ありがとうございました！！！！！

SNSでは、速報というカタチでお伝えしました
2020　TSUKUBA　スーパーバトル　イベント！！

我々は、TM-SQUARE　6号車（ZC33S）にて、
ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　といった条件で、
TC2000　02秒台　を記録するという　明確な目標を持って、
このイベントに挑戦しました。

ちなみに、車両の仕様は、以下のとおりです。

タイヤ　　　　　　　　ADVAN A08B　　　　

　　　　　　　　　　　 F：225-45-17　　 　　 R：215-45-17

内圧（温間）　　　　　 F：2.0　　　　　　　　R：2.0

スプリング　　　　　　 F：65－06－1300　　　R：60－06－0800

トー　　　　　　　　　 F：OUT 0°15’　　　　　R：IN 0°10

キャンバー　　　　　　 F：4.8/4.8°　　　　　　R：3.2/3.3°

ダンパー　　　　　　　 F：Type TD 量産品　　R：試作品（コイルオーバー）

ダンパー　減衰　　　　 F：MAX 5戻し　　　　R：MAX 10戻し

フロントロアアーム　　試作品

スタビ　　　　　　　　 F：試作品（ブッシュ）　R：試作品　Φ38

ブレーキパッド　　　　 F：ZONE　05K　+　 ブレーキダクト（試作品）  　　
　　　　　　　　　　　 R：ZONE　88B

ブレーキフルード　　　ZONE 　ZF-031

フライホイール　　　　TM-SQUARE　フライホイール

クラッチ　　　　　　　TM-SQUARE　クラッチKIT

エンジン／タービン　　純正品

インテーク　　　　　　純正品

排気　　　　　　　　　スポーツ触媒（試作品）　
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　コンプリート マフラー R-60

ECU　　　　　　　　　TM-SQUARE　SPORT　ECU

エンジンオイル　　　　TM-SQUARE　K14C

インタークーラー　　　 試作品

サーモスタット　　　　 BILLION　スーパーサーモ　76.5℃

E/Gマウント　　　　　 TM-SQUARE　 3点

LSD　　　　　　　　　 TM-SQUARE　デュアルコア　LSD

ファイナル　　　　　　 純正品

ミッションオイル　　　 BILLION FF-750

空力デバイス　　　　　F　カナード　 +　F　アンダーパネル
　　　　　　　　　　　R　ガーニー
　　　　　　　　　　　サイドステップ（ 70mm仕様）

しかし、前日のテストでは、

NEWタイヤを使用し　本番想定のアタックを行ったものの
目標タイム（02秒台）に、0.3秒　足りず・・・・・、

走行DATA を何度も何度も見返し、

今から、何ができるのか、
そして、何をやってはいけないのか、

この 0.3秒 を削り取るために、
「執着心という名の作業」は、遅くまで続きました。

そして、迎えた本番当日。

コンディションは、WETからスタートし、

徐々に、DRYコンディションに！！

我々は、セミWET　だった第1セッションを
コースの確認だけで早々に切り上げ、

DRYコンディションとなった　第2セッション　に、
NEW タイヤを投入！　渾身のアタックに挑みました！！

そして、リザルトは・・・・・！

まさに、ギリギリではありますが、

目標の　02秒台 に突入することができました！！　（嬉）

その後、第3セッションには、新しいセットアップをTRYして、
またまた、ギリギリではありますが、02秒台 をマーク！！

いや～、タイムの出方から、
まさに、物理の限界だったように思います。

もちろん！　ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　ですので、
ライバルたちに、エンジンパワーでは、大きく劣りますが、

足回りのセットアップと、空力を武器に、
徹底的に、コーナリングスピードを磨き上げた、

TM-SQUARE　6号車にて、
02秒台 を記録できたこと、田中は誇りに思います！！

で、今回のアタックに向けて、
高橋さんに無理を言って作ってもらった　
低い車高を実現する　コイルオーバー式のダンパー！

でなきゃ、こうはならないですよね～（笑）

また、ハイレートスプリングに、よりマッチングさせるために、
F/R　ともに、ダンパーの内部にも、一部、追加加工を行いました。

（これがまた、イイ仕事してるんですよ～！！）

そして、本番前に、何度も、ECU 適合を行い、
0.5馬力単位でかき集めた　エンジンパワー！


ノーマルエンジン、ノーマルタービンですから、
やっぱり、ECU 適合は、生命線ですよね～。


この地道な努力は、
きっと、TM-SQUARE　SPORT ECU　に、
かなり、フィードバックされると思いますよ～！！

で、大きな声では言えませんが、アタック当日は・・・、

なんと！　フィルターレス！！　（笑）
だって、なにがなんでも、02秒台　に突入したかったのですから！！！

（もちろん、フィルターレスでの　ECU DATAも、作りました！）

そして、そして、空力デバイスにより、

DUNLOPコーナー　と、最終コーナー　の
ボトムスピードを超徹底的に、追求しました。

ちなみに、エンジンパワーがガッツリある車両の場合、
空力デバイスは、装着すれば、装着するほど、速くなりますが、



今回の　TM-SQUARE　6号車のパワーでは、
DUNLOPコーナーと、最終コーナーが、速くなる代わりに、
ストレートでは、空気抵抗が多い分、かなりスピードが落ちてしまいます。



今回の戦いでは、空気抵抗により、0.5秒遅くなって、
DUNLOPコーナーと、最終コーナーで、0.7秒タイムを稼いで、
差し引き、0.2秒 空力デバイスの効果がありました。

まぁ～、事前に、こんなテストまで行って、本番に挑んだのですから、
どれぐらい、我々が、02秒台 のタイムが出したかった・・・、
ご理解いただけると思います。ハイ。

とまぁ～！　
正直、エンジン　＆　タービン　に手を入れず
02秒台に挑むのは、かなり厳しく、
我々の想像を遥かに超えた戦いではありましたが、


今回、この戦いに挑んだことで、
そして、この戦いに強烈に苦戦したことで、
結果的に、スイフトを速くするロジックが、たくさん解明できました。

ですから、今回のアタックは、
今後の商品作りに、強烈に貢献してくれると思います！！
（乞うご期待でございます！）

それでは、2020 TSUKUBA スーパーバトル　

TM-SQUARE　6号車　が、
どのように、02秒台　のタイムを刻んだのか！！
車載動画　にて、ガッツリと　どーぞ！！

以上、全力で準備し、全身全霊にて、タイムアタックを行い
ギリギリ　02秒台　を出せたことが、嬉しくて仕方ない、
田中ミノルがお伝えしました！！

（やっぱり、執着心は、大切ですね～！！　　笑）

SA浜松　→　ツインリンク もてぎ（86/BRZ　Race）　→　タカスサーキット　→　筑波サーキット　と、出張が続き・・・、やっと、南町田に帰還しました・・・。

それでは、2020年11月23日
タカスサーキットにて開催いたしました

タカス 最速スイフト 決定戦　＆　スキルアップ レッスン　の
レポートをお届けしたいと思います。

まず、サーキットに到着すると・・・・、
雨でございました・・・・・・・・・・。

まぁ、この時期の北陸ですからね・・・。

で、ポカポカ陽気の東京では、考えられない、ストーブまで完備・・・。

そんな、厳しい状況でスタートした、タカスイベントではございましたが、
ご参加いただいた　みなさんの気合の入りようは、ハンパなく・・・、

路面は徐々に乾きはじめ・・・、
なんと！　最終セッションは、両クラスとも、DRYでの走行となりました！！

でもって！

タカス 最速スイフト 決定戦　クラス　では、
以下、3名の方に、タカス 最速スイフトの称号が！！！

まぁ～、全クラスとも、かなり接戦での決着でございました！
優勝されました　みなさん！　おめでとうございます！！

そして、僅差で優勝に手が届かなかった　みなさん！
また来年、お待ちいたしております！！

それから！
スキルアップクラス　では、スイフトだけではなく、
ホント、いろんな車種のみなさんにご参加いただき、
逆同乗走行も、頑張りました！！


（頑張ったのは、みなさんですが・・・・・笑）

いや～、田中ミノル式のドラテク、いかがだったでしょうか？


頑張るのは、ドライバーではなく、
いかに、クルマに頑張ってもらうか！！


ということが、
正しくみなさんに　お伝えできていたら、田中はとっても嬉しいです！

ということで！
また、来年！　楽しみにしております！！

ご参加いただきました　みなさん！
見学、応援にお越しいただきました　みなさん　ありがとうございました！！

今年も開催予定となる　タカスサーキット　イベント！

タカス最速スイフト決定戦　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2020年11月23日　（祝／月曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

イベントの詳細は、こちら　のブログにて！

でもって、タカスサーキット　岸下キャプテン　から、
現時点のエントリー状況に関する　連絡がございました。

タカス 最速スイフト 決定戦　クラス　　　　　トータル　6台

スキルアップクラス（ビギナー/中級者対象）　　満員御礼！

いや～、スキルアップ　レッスンクラス　の満員御礼！　
嬉しいですね～！！

気合を入れて、頑張りたいと思いますので、
ご参加予定のみなさん、どーぞよろしくお願いします！！

また、タカス最速スイフト決定戦クラス　には、
まだまだ、空きがありますので、
北陸圏、関西圏、中部圏、そして、関東圏のみなさん！！
どうぞよろしくお願いいたします。

（Go To Travelキャンペーン　で、ホテル代は、お得ですよ～！！）
（越前がに　も、解禁になりましたよ～！！　笑）

もちろん、世界でただ1枚となる　2020年　タカスサーキット最速の証　　
「シャーレ」を　GET する　ミッションに、ぜひぜひ、挑んでみてください！！

また、スケジュール的にも、

フリー走行　　　×　2回
タイムアタック　×　2回　

となりますので、

タカスサーキット　初参戦となる　遠征組のみなさんも、
はじめて走るサーキットで、どのようにサーキットを攻略できるかという
順応性のレベルを再確認するといった意味でも、
きっと、楽しいイベントになると思います。

ということで！
エントリー受付　＆　各種お問い合わせは、
タカスサーキット　まで、よろしくお願いいたします！

タカスサーキット　WEB　サイト

それでは、タカスサーキットにて、
みなさんにお会いできること、楽しみにしております！！

北陸／中部／関西圏　のみなさん！
今年も開催することになりましたよ～！！

タカス最速スイフト決定戦　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2020年11月23日　（祝／月曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

募集クラス①

タカス 最速スイフト 決定戦　クラス　

ZC31S　　6台
ZC32S　　6台
ZC33S　　6台
OPEN　　 6台　（31/32の排気量アップ、過給機）

計24台を予定

参加料　　13,000円　　（お弁当付き）　

募集クラス②

スキルアップクラス（ビギナー/中級者対象）

募集台数　10台

参加料　　12,000円　　（お弁当付き）　

※スキルアップクラスに、ご参加いただける車両は、なんでもOK！
　スイフトのワンメイクではありません！！

ちなみに、両クラスともに、

募集締切　：　2020年11月17日（火曜日）　となります。

ですが・・・、きっと少々遅れても、リッキーなら対応してくれると思います（笑）

　　　　　　　　　　　　（鈴鹿FJ1600　同級生！！）

で、詳細を説明しますと・・・、

まずは、今回で3回目の開催となる　タカス 最速スイフト 決定戦！

昨年は、あのお方が、逆転を狙った　最終セッション
全身全霊の最終アタック中、最終コーナーの縁石に弾かれ、
一瞬イン側のタイヤが空中に浮いたときは、ピット中が、どよめきましたよね～。

いや～、今年も、素晴らしい戦いが繰り広げられること、楽しみにしております！！

クラス分けや、レギュレーションに関するお問い合わせがあれば、
タカスサーキット　岸下さんまで！！

そうだ！　今回のタカス 最速スイフト 決定戦では、
時間的に、全車とはいかないと思いますが、
希望者には、アタック終了後に、逆同乗（田中が助手席）を実施する予定です！
（予定は変更になる可能性があります）

また、今年の　スキルアップクラス（ビギナー/中級者対象）は、
スイフトオンリーではなく、すべての車種が対象となりました！

ですから、タカスサーキットを攻めあぐねている　み・な・さ・ん！

ぜひ、田中ミノル式攻略方にて、
ドラテクの引き出しを増やしてみては、いかがでしょうか？

こちらのクラスでは、希望者全車に対して、
逆同乗（田中が助手席）が、可能となりますので、
ドラテク　＆　クルマのセットアップ　に関するアドバイスが、できると思います！

そして、イベントに、ご参加予定のみなさん！
昨年の道場破りブログにて、バッチリと、予習しておいて下さいね！

2019　勝手に 「道場破り」　 in　タカスサーキット　ドラテク編！

2019　勝手に 「道場破り」　 in　タカスサーキット　セットアップ編！

でもって、各クラスのエントリーは、以下のサイトにて、絶賛受付中となります！

タカスサーキット　WEB　サイト

まぁ～、タカスサーキットは、いろいろな種類のコーナーがあり、
ドラテクを磨くのに、ホント最適なサーキットですので、
ほんの少しだけ、勇気を出せば、
楽しくて、「なるほど～！」の一日になると、田中は思いますよ～！

ちなみに、暫定とはなりますが、タイムスケジュールは、以下のとおりです！！

ということで！

タカス 最速スイフト 決定戦クラスも、
スキルアップ レッスン　クラスも、
みなさんのご参加、お待ちしております！！

いやはや、今年も、とっても楽しみで、ございます～！！！

2020年2月6日に実施しました
「勝手に 道場破り」in　スパ西浦モーターパーク！

先日公開しました、鈴鹿ツインと同様に、セットアップ編と、ドラテク編を、現在、TM-SQUARE　TV（YouTubeです）にて、動画で作るべく、悪戦苦闘しておりますので、今しばらく、お待ちいただけましたら、幸いでございます。ハイ。

ということで、まずは、取り急ぎ、車載動画をアップしたいと思います！

それでは、こちらが、スパ西浦モーターパーク、スイフトのレコードタイムになったと思われる　57秒615 　の車載動画でございます！

いや～、頑張りました！！

田中ミノルの引き出しの中、
すべてを活用して、叩き出したタイムでございます。

田中のセンサー　まだ生きてるなぁ！　（笑）

2020年2月5日に実施しました
「 勝手に 道場破り」in　鈴鹿ツインサーキット！

本来なら、セットアップ編と、ドラテク編を、ブログにて詳細説明・・・となる予定でしたが、現在、TM-SQUARE　TV（YouTubeです）にて、 セットアップ編　＆　ドラテク編 　を動画で作るべく、悪戦苦闘しておりますので、今しばらく、お待ちいただけましたら、幸いでございます。ハイ。

ということで、まずは、車載動画をアップしたいと思います！
（だって、あの方からも、そしてあの方からも、早く動画をアップしろ！！　と、ご指示いただいておりますから・・・・・）

では、こちらが、鈴鹿ツインサーキット（Gコース）
スイフトのレコードタイムになったと思われる
36秒830 　の車載動画でございます！

それでは、どーぞ！！

いや～、頑張りました！！

また、スーパーマニアックな詳細解説となる
TM-SQUARE　TV 　による、セットアップ編　＆　ドラテク編 　も、
頑張って作りたいと思っておりますので、みなさん！　お楽しみに！！