白状します・・・。 ZC32S 持ってました！
2013年11月28日（木）
TM メンバーズの みなさんには、
昨年末、クリスマスカードを お送りした時に、少々リークしておりましたが、
じつは、昨年から、ZC32S を 所有しておりました・・・。
（なんで黙ってたんだって？？
だって、だ～れも聞いてくれなかったじゃない！・・・・・・・・・・・笑）
（ 「匠の日」 ＆ 「匠工房」 にお越しの みなさんは、よ～くご存知ですよね～ ）
でも・・・・・、
ZC32S 発売当初、
田中の 評価は、なかなか、煮え切らない 部分が多く、
「田中は、32 には 否定的だ！」
といった、カラーになっていたことも 事実です。
でも・・・・、「食わず嫌いは良くない！」
とも、思っていましたので、
パーツを作る、作らないは別として、
まず、クルマは、買ってみよう ということになり、
昨年の8月に、納車されたのが、この ZC32S （通称 TM 4号車） なのであります。
でもって、まず、行ったのは、
イニシャルの 計測作業 です。
サスペンション ジオメトリー を メイン に、
イニシャルの状態を ガッツリ と、計測 しました。
でもって、TM ストリートの開発をはじめ、
純正の状態で、気になる部分を 何点か確認した 田中の感想は・・・・・・・、
① ステアリングのギア比 ＆ パワステモーター 装着部の剛性
225サイズを入れても、思ったほど気になりませんでした！ ◎
② ボディー剛性
こちらも、まったく持って、十分です！ ◎
③ フロント オーバーハング の拡大 ＆ ホイールベース の延長
うっ・・・・・・ん、これは、気になりました・・・・・・。
運転は、非常にカンタンになっているものの （リアの動きがマイルド）、
バランス的には、アンダーステアを強く感じました・・・・・。
そして、ここから、なかなか、開発に着手ができず・・・・・・、
時間ばかりが、過ぎてしまいました・・・・・・。
でもね、そんなある日、サーキットにて、
とあるパーツ を装着している ZC32S に乗る機会が ありました。
（みんカラの お友達の 車両です！）
そしたら・・・・・・・・、
田中がとっても、気になっていた、
③ フロント オーバーハング の拡大 ＆ ホイールベース の延長
が、まったく気にならないぐらいに、改善されているではありませんか！！
（いや～、驚くぐらい、グリグリ 曲がるんですよ！）
こうなったら、開発を はじめない なんて、ありえない ですよね～。
（おっと！ 二重否定だから、肯定なのであります）
で、早速、サーキット走行ができるように、
セットアップを行い、今年の 2月に FSWショート を 走ってきました。
（もちろん、エンジン、ECU、吸排気 完全ノーマルです・・・・）
そしたら・・・・・・、
なんと・・・・、
驚きの・・・・・、
タイムが、出ちゃった・・・・・・。
正直、ビックリ でした・・・・・・。
（佐藤、こりゃ～、ちょっと、まずい・・・・・・・・・・・）
ということで、この段階から、
ZC32S の開発作業は、スタートしていたのであります。
そして、まず、着手したのは、
一番時間がかかる ボディーワーク （エアロパーツ） です。
（で、これがまだ完成していない・・・・・・・・・）
えっ！ それだけ？？
と、聞かれそうですが、TM のやり方で、ボディーワーク を作ったら、
まぁ～、10ヶ月は、かかるのであります・・・・・・・。
だって、デザインも、製作も、
とっても レーシーな メンバー で作っていますので、
時間と、お金が、いっぱい 必要なのであります。ハイ
おまけに、シーズン中には、
レーシングチームからの急ぎの仕事が、入ってきますからね・・・・・・・。
でね！
もし、スーパーバトル （12月6日） までに、ボディーワーク が完成したら、
「ダウンフォースの力だけで、スーパーバトルを戦ってみよう！」
という、企画を考えているんですね～。
でも、佐藤さんに進行具合を確認すると、
五分五分 のような感じです・・・・・・・。
（11月28日 現在）
なにやら、現在、最終的な 「合わせ作業中」 らしく、
24時間体制で これらを行って 12/2～3 に出来上がり、
そのまま塗装を行って、12月5日 （スーパーバトル前日！） に、
ギリギリに間に合うスケジュールらしい・・・・・・。
（走行準備のため 4号車では この 「合わせ」 を行えないことから、
今週火曜日に、とあるディーラーさんにて、32 を お借りしてきた らしい・・・・・・）
あっ、佐藤さんが、ここんとこ 会社に、いなかった理由は、
この ボディーワーク を作っている工場に、ずっと、行きっきりに なっていたのですね～。
（一説には、技術者が、弊社の ボディーワーク に集中できるよう、
佐藤さんが、レーシングカーパーツの 貼り込みを行っていた らしい・・・・・・）
でも・・・・・、
ボディーワーク 以外にも 問題があります。
4号車は、今年の2月に FSWショートを 走って以来、
（サーキットを走ったのは、この1回だけ・・・・・・）
その後は、まったく走っていませんので （というか、ずっと、ボディーワーク の工場に・・・・・）
ですから・・・・、
アタックに向けて、足回りのセットが、何もできておらず・・・・・、
たとえ、ボディーワーク が間に合っても、
タイム的には、ちょ～厳しい状態ですね、たぶん・・・・・・・・・。
現在、ボディーワーク の製作 と平行して、
何とか走れる状態にすべく、
タッシーが、
データロガー ＆ センサー の装着等を、不眠不休で頑張ってくれており、
今夜には、阿部ちゃんの元へと、4号車 は届く予定となりますが、
明日予定している、FSWショート のテスト （ボディーワーク は装着できません） も、
かなり 厳しいような気がしますね・・・・・・。
もし、明日、走れなかった場合は、
アタックの前日、前々日に行われる 事前テスト （各々 2セッション） のみの走行
となりますから、強烈に厳しい状況なのであります。ハイ。
でも、まぁ～、今年の スーパーバトル は、
田中の入院／手術により、大きく計画が ズレ込み ましたので、
もし、間に合ったら、
「走れるだけ幸せ！」
という 感謝の気持ちで、アタックに挑みたいと思います。
（今年は、とっても謙虚ですよね～）
しかし、テスト が はじまれば・・・・・・・・・、
時間がないのに、「アレをこうして・・・・・・」 とか、はじまって、
「やる気があれば、できるはずだ！」
とか、
「今できないことは、一生できない！」
とか、言いそうですよね・・・・・、きっと（笑）
ということで、少しでもテストができれば、
その中で、できることを しっかり行って、
何とか、ダウンフォース を タイム に つなげたいと思っています。
あっ、ちなみにですが、
ZC32S の ボディーワーク を見て、
田中が思った イニシャルコメントは・・・・・・、
「えげつなぁ～！」
です（笑）。
もちろん、TM-SQUARE の エアロパーツ ですから、
カッコから入るのではなく、
ダウンフォース最優先の スタイルとなっており、
また、32 の キャラクター から考えて、
ラップタイムのために、フロントの ダウンフォース は、
強烈に必要と考え 作りましたので・・・・・・・、
今回は、前作 （ZC31S） 以上に、
ダウンフォース を追い求めた形状となり、
ホント 強烈な デザイン となりました・・・・・・・・。
とあるレース関係の方に、
「ミノルちゃん 売るつもりある？」 とまで言わせた
この 超スパルタン な 造形美！？
間違いなく、
好き嫌いが、ハッキリ するとは思いますが、
（好きになってもらえる人、いるのかなぁ・・・・・・・・・笑）
みなさん、おっ楽しみに！
あっ、もし、32 のボディーワークが、間に合わなければ・・・・・、
今回も、ZC31S （TM 2号車） にて、出場したいと、思います！
佐藤さん！
阿部ちゃん！！
頑張ってくれ！！！
