さぁ～はじまりました。
第2回（最終回）は、エンジンオイルに配合されている各種添加剤の中でも、抜群の守備力を誇る、富士フイルム製「FTソフトマター」のお話からです！
TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルには、富士フイルム が開発した新規化学物質「FTソフトマター」をブレンドしています。（そうです！ TM-SQUARE「M16A」エンジンオイルにも、BILLION OILSの各種エンジンオイルにも配合されているあの添加剤です）
富士フイルム製「FTソフトマター」の詳しい解説は、こちらから！
まぁ～、保険といった意味合いもあるかもしれませんが、潤滑が厳しくなった状況では、とっても心強い添加剤なのであります。また、今でこそ、この富士フイルム製の添加剤は、いろいろなオイルメーカーや、純正オイルにも使用されるようになりましたが、声を大にして言いたいのは、一番最初にエンジンオイルに配合して市販したのは弊社なんですね～（自我自慢・・・笑 詳しくは以下のブログを！！）
富士フイルム さんに、行ってきました！（ブログ）
それから、添加剤といえば、TM-SQUARE「K14C」エンジンオイルには、いかにも、ZC33S 専用品というだけあって、ダウンサイジングTURBOエンジンならではの対策がしてあります。
いやはや・・・、「K14C」と名乗るだけのこと、頑張ってやってるでしょ？？（笑）
もちろん、「FTソフトマター」＆「 LSPI対策 添加剤」だけではなく、以下の添加剤群が、K14Cエンジンに最適な量に調合されております。
有機モリブデン 耐磨耗剤 流動点下降剤 酸化防止剤 消泡剤 粘度指数向上剤
そして、容量に関してですが、なぜ、3.9Lにて販売するのか・・・ですよね。
で、ここからが本題なのですが、我々が行ったサーキットテストにおいて、オイルゲージのアッパーレベルまでオイルを注入しても、右から左へ大きく「G」が変化する状況では、油圧が急激に落ち込む症状が発生してしまいました。
そこで、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、こだわりの容量3.9Lにて販売を行います（3.5L + 0.4L = 3.9L が、必要という考え方です）。これなら、オイルフィルターを交換して全容量となる3.9Lのオイルをすべて注入すれば、スポーツ走行でも安心のオイル量となるからです。
もちろん、3.9Lを注入することで、オイルが燃焼室内に入り白煙が出る等のトラブルがないかは、事前にテストして問題がないことを確認しておりますので、オイル交換時は、オイルフィルターも同時に交換いただき、全容量となる3.9Lをすべてご使用下さい。
そして、最後にライフに関してのお話を少々。
「粘度低下による劣化」 –＞ サーキット走行により、急激に劣化が進む
K14Cエンジンは、直噴であることから、ガソリン希釈による粘度低下、ならびにカーボンのオイル混入によるオイルの汚れから、ポート噴射のエンジンより少し早目のエンジンオイル交換が望ましいと考えられます。
TM-SQUARE が推奨するオイル交換のライフサイクルは、以下のとおりです。
※ 上記シミュレーションは、エンジンオイル交換時期のひとつの目安であり、明記されたサーキットの走行回数、ストリートでの走行距離を保障するものではありません。
まぁ～、このあたり、距離だけで考えるのではなく、エンジンに負担のかかる走行をしたときは、表記のライフサイクルより、少々早目に交換というパターンが、とってもオススメでございます。
そして、TM-SQUARE が考える、ZC33S K14C エンジンに、高粘度 ＆ 既定量 は、とっても危険！ 低粘度にて、高温／高負荷でも、シッカリと油膜／油圧が維持できることが重要！ 油量は、アッパーレベルから、プラス0.4L！
ということで、スイフトマニアが、K14C エンジンのために作った
あっ！
また、もしメンバーズに入会済みで、アドレスを変更された方、メール設定を変更された方、もしくは、明日中に、お知らせが届かない場合は、大変お手数ですが、以下のメールアドレスにご連絡いただければありがたいです！mail@tm-square.com
以上、大変長文となりましたが、 TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル
商品名 TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル
基本性状
追伸
