みなさん！
2019年　出張「匠の日」　第一弾となる
カーランド バーデン安城店　さん　でのイベントが、
正式に決定いたしました！！

開催日程

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　でございます。

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

そして、今年も、出張 「匠の日」　
とのコラボイベントとして、
開催していただけることになりましたので、

阿部　＆　田中　+　コダマ　の体制にて、
頑張りたいと思います！

で、イベントの詳細は・・・・・・・・・、
バーデンの　エースストライカー　　一ノ瀬さん　と、
現在、打ち合わせ中でございます・・・・・・・・・。

ちなみに、現段階で候補になっているのが・・・、

①　出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン

TM-SQUARE の各パーツを　阿部　＆　コダマ（ECU担当）が装着！
ECU／インテーク／エキゾースト／サスペンション／エンジンマウント／
オイルクーラー／CAEシフター　等のパーツを当日、現地で装着いたします！

もちろん、装着後は、田中試乗による最終チェック付きでございます。

②　BILLION OILS　フェアー　in　カーランド バーデン

BILLION OILS の 各アイテムを とっても素敵なフェアープライスにて、
ご予約なしで、当日交換を承ります！

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル・・・・etc
スイフト（ZC31S/ZC32S/ZC33S）、86/BRZ、ロードスター、コペン・・・・etc

自称、オイルソムリエの　田中ミノル　が、
バッチリ、マッチングの良いオイルをチョイスいたします！！

また、もしかすると・・・、
現在、リリース待ちとなる　86/BRZ専用スペックの
あのNEWアイテム（エンジンオイル）が、
モニタープライスで登場するかもですよ～！！

（作業は、カーランド バーデン さんの作業となります）

③　ZONE　＆　TM-SQUARE　
　　ブレーキ　フェアー　in　カーランド バーデン

BRAKING MEISTER　ZONE　の　ブレーキパッド　各種アイテム　
＆　TM-SQUARE　TMストリート　（ZC31S/ZC32S/ZC33S)）

そして、BILLION　＆　ZONE　のフルードを
これまた素敵なフェアープライスにて販売します。

もちろん、ZONE　は、全車対応可能！　
（スイフト以外は、事前にご予約下さいね）


（作業は、カーランド バーデン さんの作業となります）

以上の企画が、現時点で候補に上がっておりますが、
正式に確定するまで、
今しばらくお待ちいただければ、幸いでございます。
（また、このブログで、ご案内いたします！）

また、今回は、出張「匠の日」ということで、
ご予約　＆　お問い合わせ先は、
すべて、弊社となりますので、どうぞ、よろしくお願いいたします！！

ご予約／お問い合わせ　は、こちらから！

もちろん、株式会社　ミノルインターナショナル

TEL　　 04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

でも、完全対応いたしております！ハイ。

ということで！

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

の2日間は、バーデンさんにて、
みなさまのお越しを　お待ちしておりま～す！！

（販売する　商品リスト＆プライス　のブログも、急ぎます！！！）

TM-SQUARE　の　ステッカー　バリエーションに、
ちょっと小ぶりな　新しいサイズのステッカーを　
追加いたしました！！

きっと、TOKYOオートサロンにて、
TMブースにお越しいいただいたみなさんは、
よくご存知のハズ！（笑）

そうです、TMメンバーズ限定の　
あのステッカーと・・・・・・・・・・、

同じサイズ（W150mm ）の
ホワイト　＆　イエロー　のステッカーを　
バリエーションに追加しましたので、
ご購入の場合は、ぜひぜひ、TM-SQUARE　の　WEBサイトから、
よろしくお願いいたします！

（送料無料でございます！！）

TM-SQUARE　の販売サイトは、こちらから！！

以上、TM-SQUARE　ステッカー販売　担当、
田中ミノルがお伝えいたしました！

ZC31S、ZC32Sに続き、
ZC33S用の TM-SQUARE ラジエターホース をリリースしました！

ZC33S　の冷却に関する、田中ミノルの
まったくもって、なんの根拠もない、個人的な見解は、

ダウンサイジング TURBO ということで、
やっぱ、少々厳しい部分があると思うんですよね～。

理由は、

排気量が小さい　　≒ 　　各シリンダー間の距離が短い

＝　ウォータージャケット（冷却水の通り道）が狭い　

ということになり、
この環境にて、ブーストがガッツリかかった状況が連続すると、
どう考えても、シリンダーヘッド近辺の温度は、
いくら直噴で冷やされるとは言え、上がってしまいますよね。
（このあたりは、エンジンの設計によっても、左右されますが・・・）

そうです、この ダウンサイジング TURBO　の宿命？　にて、
発熱量が多い部分は、冷却が追いつかず、
ピンポイントにて、蓄熱してしまうような気がします。

でもね・・・、ZC33S　の純正ラジエターは、
ZC31S／ZC32S　と比較すると、
とっても、容量が 大きいんです。
（ちょっとビックリするぐらい・・・・・・）

ですから、いくら、冷却 に厳しい部分 があっても、
ラジエターの容量にて、サーキットを連続周回しても、
すぐにオーバーヒートすることは、ないのであります。

ただ、発熱量が大きく、放熱量も大きい状況で、
ウォータージャケットの水路が狭いと、
ブーストがかかり続ける箇所では、水温は上昇し、
ブーストがかからない箇所では、
大容量化されたラジエターにより冷却される・・・、
だからだと思いますが、

ZC33S　の水温は、「とっても、上下動が大きい」というのが、
我々が、ZC31S、ZC32S、ZC33S　と、DATAロガーを装着し、
スイフトをサーキットで 走らせた感想です。

この水温の上下動、ZC31S、ZC32S　では、
1Lapの中で、一番水温が高い箇所と、一番水温が低い箇所で、
2～3℃レベルなのに対して、ZC33S　は、10℃近く上下動してしまいます。

で、何が言いたいかと申しますと、
このように、水温の上下動が激しい車両には、
高性能な冷却水（LLC ＝ ロングライフクーラント）が、
とっても良くマッチングするということです。

だって、クーラントは、いわば「熱の運び屋」ですので、
蓄熱している箇所から、素早く熱を吸収し、
効率よくラジエターで放熱できれば、
ハイブースト時に、一気に温度が上昇する　
シリンダーヘッドまわりの熱をうまく処理できますからね！

そこで登場するのが！　熱交換スピードが優れる　
BILLION SUPER THERMO　LLC　シリーズ　なのであります（笑）！！

そうです！
ダウンサイジング TURBO　をはじめ、
走行中の水温変化が大きな車両には、やはり、
熱交換スピード は、とっても重要なファクターですからね～！

でね、スポーツドライビングに向けて、
BILLION SUPER THERMO　LLC　に交換する予定があるのなら、
そのタイミングに、ぜひ、 ラジエターホースも 一緒に！！　
という作戦でございます（笑）

なんてったって、ラジエターホースの交換は、
クーラント交換のタイミングでないと、
ちょっと現実的では、ないですからね・・・・。

ということで！
クーラント交換のタイミングに、耐圧性能に優れる
ビビット　イエローの　TM-SQUARE　 シリコン ラジエターホース を
どうぞよろしくお願いいたします！！

ちなみに、ZC33S　は、2ピースの仕様となりますので、
お値段は、とっても、リーズナブル！！

アッパーホース、ロアホースに、
トライドン（USA）のホースバンド、4本がセットとなり、
11,000円（税込）でございます。

WEBサイトは、こちらから！

それと・・・、
LLC　＆　ラジエターホース　を交換するなら、
やっぱり、ローテンプサーモスタット　も、同時交換が、オススメです。

だって、ラジエターホースと同様に、
サーモスタットも、LLCを交換するタイミングに、一緒に交換しないと、
交換する時に、LLC　が、ドバーッ　と出てきて、
また、LLCを交換することになりますからね・・・。

ということで！
BILLION ローテンプサーモスタット ZC33S 対応品（ブログ） も、
バッチリ、バリエーションしておりますので、
こちらも、どうぞよろしくお願いします！！

以上、冷却大好き　田中ミノル　から、
TM-SQUARE　シリコン ラジエターホース 　
ZC33S　SPEC　発売のお知らせと、

ZC33S　冷却パーツ　3点セットのご案内でございました！

いや～、頑張りました！！

1年以上の歳月を費やし、徹底的に開発を行った、
TM-SQUARE　ZC33S　専用　エンジンオイル　の
最終仕様が、決定いたしました。

しかし、ZC33S　K14C　エンジンは、強敵でしたね～（笑）

我々の開発は、DATAロガーにより、テスト結果から、仮説を立てて、
その仮説に対応できる試作品を作り、次の開発テストを行う
というロジックで進行するのですが、
ZC33S　スイフトの　K14C　エンジン の攻略は、
本当に大変な戦いでございました・・・（笑）

この戦いが、どれぐらい、大変だったかと言うと・・・、

なんてったって、

5ｗ-30　→　Ver.11
0w-30　→　Ver.13

というぐらい、とんでもないぐらいの数となる　試作品　を作って、
徹底的に、開発しましたからね・・・。
（ホント、走って、走って、作り上げた、エンジンオイルなのであります）

まぁ～、なにがそんなに難しいのか、
どうして、ここまでのロジックが必要なのかは、
今度ジックリ報告しますが、

ZC33S　には、かなりシリアスなウィークポイントがあり、
それに対応できるエンジンオイルを作るには、
本当に、本当に、長い道のりでした。

でも、超難問をクリアーできて、
いまは、達成感に満ち溢れております（笑）

では、最終仕様が決定した直後の　
動画（TM-SQUARE　TV）を　どうぞ！！

6セッション　約200LAP　を走った直後ですので、
全身から疲労感が漂ってますよね・・・（笑）

ちなみに、最終仕様が、まだ決まっていない　
お昼休みの動画は、こんな感じでした。

リリースには、少々、時間はかかりますが、
一日でも早く、ZC33S　オーナーのみなさんに、
使用していただけるよう、頑張りたいと思います！

ということで！　
最終仕様が決定したことが、嬉しくて仕方がない
田中ミノルがお伝えいたしました！！

今回は、最近、大人気の　
「匠工房」　のご紹介　②　でございます。

まずは、都内から、お越しいただいた　ZC32S　オーナー様が、

TM　キャンバーシム
TM　エキマニ
TM　インテークBOX
TM　ECU

を　ご装着！！

ガッツリと、ありがとうございました！！

また、遠く　兵庫県から、ご来店いただいた、
ZC31S　オーナー様　は、
TM　トーレスシム　と、TM　3Dリアウイング　を　ご装着いただきました！

そして、こちらも、遠く　新潟県から、ご来店いただいた、
ZC33S　オーナー様　には、
TM ECU DATA　を　導入いただきました！！

オートサロン　＆　今回の匠工房と、
長距離ドライブ、本当にありがとうございました！

それから、埼玉県から お越しいいただいた
ZC33S　オーナー様　は、

TM　ECU
TM　ストリート　ブレーキパッド
BILLION BR5　ブレーキフルード

を　導入　＆　ご装着！！

そして、そして、川崎からお越しいただいた
ZC32S オーナー様には、

TM　インテークBOX　
TM　ECU

を導入いただきました！！

でもって、最後は、横浜からお越しいただいた、
ZC33S　オーナー様が、

ZONE　ブレーキパッド　
BILLION BR5　ブレーキフルード　

を導入いただきました！！

以上、最近の「匠工房」の様子をお届けしました！

ちなみに、今週は、阿部ちゃんが、GTテストのため、
マレーシア出張となりますので、
とっても、静かな「匠工房」なのであります。

阿部ちゃん、早く帰ってきてくれ！！（笑）

なぜだか、オートサロン以降、
南町田ベースにて開催中の「匠工房」が大盛況でございます！

では、本日は、
田中が会社にいて、撮影できた車両のみとはなりますが、
「匠工房」の様子を　みなさんに、ご紹介したいと思います。

まずは、都内からお越しの　ZC32S　オーナー様に、
キャンバーシムと、TMストリート（ブレーキパッド）を
装着いただきました！！

それから、ご近所の　ZC32S　オーナー様からは、
TM　デュアルコアLSDの装着と、
最近、入りにくくなったミッション内部の確認にて、
おクルマをお預かりしました。

そして、LSD装着時に、
ミッション内部の部品を確認したところ・・・、問題なし。
（LSD の装着時には、このあたりの確認も、ガッツリできますからね～！）

で、クラッチをよ～く見ると、
ダメージがありましたので、TM　強化クラッチに交換！！

もちろん、ミッションが入りにくいというトラブルも、◎ になりました！

また、都内からは、
すでに、オートサロン限定ステッカーを貼付した
ZC31S　オーナー様が、ECUの書き換えに、ご来店！

でもって、茨城県からは、ZC33S　オーナー様が、
TM ピロアッパーマウント の装着に、ご来店！！

そして、そして、横浜からは、ZC31S　オーナー様が、
TMクラッチディスク　＆　TMクラッチカバー　と、
ブレーキローター（純正品） ＆ TMストリート の装着に、ご来店！

でね！
こちらのオーナー様、
ZC31S　から、ZC33S　への乗換えを
かなり前向きに、考えられたようなのですが、

どーしても、TM-SQUARE 　ZC31S 　バージョンのエアロが大好きで、
乗り換えずに、ZC31S　を乗り続けるという　決断となったようです。

いや～、なんだか、とっても、嬉しいですね～～！！！

ぜひぜひ、これからも、大切に乗り続けてくださいね！！

とまぁ～、
以上、とっても、大盛況の「匠工房」なのであります！！

つづく！

ATのみなさん、大変お待たせいたしました！

やっと、正式リースの準備が整いました！！

いや～、しかし、速いですよ～。
モニターさんの車両にて、
DATAを導入前の状況で試乗させていただき、
その後、DATAを書き換えてから、
もう一度、試乗した のですが、
まったく、別物の仕上がりでございます。ハイ。

特に、ブーストの立ち上がってくる部分と、
4500rpm以降の高回転域は、
明らかな違いを感じていただけると思いますよー。

でもって、ハーフスロットル域のコントロール性も、
通常の街中ドライビングも、違和感なく、
「フツー」に、ドライビングしていただけます。

また、今回、正式発売となる　
ZC33S　AT　専用の　ECU DATA は、
マニュアルの ECU DATA　と同様に、


センターパイプ
純正センターパイプ　または、 保安基準適合　のセンターパイプ　に対応

マフラー
純正マフラー　または、 保安基準適合　のマフラー　に対応

インテーク
純正インテーク、純正エアクリーナー、スポーツタイプのエアクリーナー、
ムキ出しタイプのインテーク、各種インテークBOX　に対応


となりますので、将来的に、
エキゾースト　&　インテークを変更されても、
そのまま、ご使用いただくことが、可能となります。

でもって、お値段は、95,000円（税込み）となり、
TM-SQUARE　メンバーズに入会いただいている　みなさんには、
メンバーズ限定の割引プライスの設定がございます。ハイ。

そして、ご購入方法は、次の3パターン があります！

パターン①
TM-SQUARE　南町田ベースにて、DATA　導入！

弊社、「匠工房」 に、ご予約の上、
南町田ベースまでお越しいただきますと、

①　車両からECUの取り外し
②　ECU の書き換え
③　ECU の装着
④　アイドリング学習
⑤　田中試乗（同乗いただけます）　　

※　⑤は、田中が会社にいるタイミング限定となります。

以上の対応が可能となり、
作業時間は、試乗を含めて、2時間～3時間となります。

（もちろん、冷暖房完備の快適なトランスポーター内で、
優雅に？作業をお待ちいただけます　　笑）

パターン②
全国で開催される　TM-SQUARE　イベントにて、DATA　導入！

昨年度のイベント実績ですと、

カーランド バーデン(4月/中旬)
SA京都ワンダー（5/末）
SAサンシャイン神戸（7月/上旬）
SA浜松（10月/末）

の4店舗にて、TM-SQUARE　商品の販売イベントを行いました。
これらのイベントでは、 弊社、南町田ベースと同じように、

①　車両からECUの取り外し
②　ECU の書き換え
③　ECU の装着
④　アイドリング学習
⑤　田中試乗（同乗いただけます）　

といった対応が可能となります。
（イベント前に告知ブログにて、イベント詳細をお知らせします。）

パターン③
全国の　TM-SQUARE　商品取扱店にて、DATA　導入！

全国の　TM-SQUARE　商品取扱店に、ご注文をいただくと、
当日対応は出来ませんが、最短、車両を持ち込んでいただいた、
3日後には 、 DATA　導入　が可能です。

購入の流は、

①　TM-SQUARE　商品取扱店に ご注文
②　購入申込書のご記入（弊社より、店舗様に、FAXいたします）
③　店舗様へ車両の持ち込み
④　車両からECUの取り外し （店舗様作業）
⑤　ECU単体を　店舗様　→　弊社 　に配送
⑥　弊社にて、ECU の書き換え
⑦　弊社　→　店舗様　へ、 ECU単体を配送
⑧　ECU の装着 （店舗様作業）
⑨　アイドリング学習 （店舗様作業）
⑩　納車

となります。

また、本件に関して、お問い合わせ、ご質問は、

TEL　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）　担当　田中／コダマ
または、
メール　mail@tm-square.com

まで、ご連絡いただければ、ありがたいです！

ということで！
以上、TM-SQUARE　SPORT ECU DATA　
ZC33S　AT　正式発売のお知らせ！　でした！！

ちなみに、WEBサイトは、こちら　から！

今回ご紹介するのは、昨年のスイフトマイスター決定戦にて、
見事！　NA-0クラスで優勝した、あのお方の ZC32S でございます！！

そう！　横転クラッシュから、不死鳥のようによみがえり、
BESTタイムを叩き出した、あのお方が、
今度は、NA-1クラスにステップアップされるようで、

TM-SQUARE　デュアルコア　LSD
TM-SQUARE　エキマニ + BILLION バンテージ
TM-SQUARE　エキマニ & インテーク　SPEC　ECU DATA
ZONE　ブレーキパッド　
TM-SQUARE　エンジンオイル & オイルフィルター

等々、ガッツリと装着されました！！

大量に、ありがとうございます！

ちなみに、クルマをお引取りに来社されたタイミングに、
田中ミノル式　LSDの活用術を　バッチリとお伝えしました！！

いや～、まさに「匠工房」という感じですよね～！！

LSDというハードと、ドラテクというソフトが融合すれば、
きっと、想像以上のタイムアップがあると、田中は思います！！

ということで、2018 NA-0 チャンピオン の ZC32S オーナー様　
匠工房のご利用、誠にありがとうございました！！！

本日は、TM-SQUARE　SPORT　ECU　
ZC33S　AT　SPEC　のモニターさんからいただきました
インプレッション　Part.2　でございます。

今回、ご登場いただく、ZC33S　オーナー様は、
横浜某所から、弊社にお越しいただき、仕様的には・・、

吸気系　→　純正
排気系　→　リアピースのみ　保安基準適合マフラー

といった状況でございました。ハイ。

でもって、いただいたインプレッションは・・・、

まず、一番変化があったのは、
ゼロ発進　→　フル加速の状況　だったそうです。

ATということもあり、以前は、
少々「モソッ」とした部分があったようですが、
ECU　DATA　書き換え後は、この部分が消え、
アクセルに、加速がリンクしてくる　というコメントをいただきました。

また、この加速感で、高速道路の合流が楽になった反面、
ワインディングでは、ノーマルパッドのブレーキが、
少々、不安になったようです。
まぁ、このあたりは、パワーと制動力との兼ね合いとなりますので、
パワーに応じた制動力に、合わせ込みが必要になる部分ですね。

それに、リアピースのみ、マフラーを交換されていますが、
以前は、純正と比較して、あまり音量的な違いを感じられなかったようですが、
今回の ECU　DATA では、マフラー交換によるメリットを
シッカリ感じ取るができるようになったことも、◎　だと評価いただきました。

そして、そして、ハーフスロットルや、街中の走行等で、
気になる部分（ネガな部分）は、皆無だとコメントいただきました。

いや～、なんだか、とっても嬉しいですね～。
TM-SQUARE　SPORT　ECU　
ZC33S　AT　SPEC　なかなか、好評でございます！！

もちろん、正式リリースになれば、TM-SQUARE　メンバーズ専用、
お得なメンバーズプライスの設定もありますので、
みなさん、どうぞ、よろしくお願いします。

ということで！
横浜のZC33Sオーナー様、
インプレッション、ありがとうございました！！！

さぁ～、いよいよ、田中ミノル　念願のプロジェクトが、
スタートするまで、秒読み段階となりました！！

そう！　田中の夢だった、
完全内製のTM-SQUAREダンパーキットが、
あと少しで、リリースされるのであります！！！

では、詳しくお伝えしましょう！

足回りのセットアップには、かなりの自信を持っている
田中ミノル　＆　TM-SQUARE　ではありますが、
我々には、大きな問題点がありました・・・・・。

その問題点とは、「納期」であります。

元々、TM-SQUARE　のダンパーキットは、
スーパーGT時代に、
同じ釜の飯を食ったダンパーエンジニアの高橋和行氏に、

スイフトスポーツに完璧に適合する
「田中が考える理想の減衰力とフリクションにてダンパー を作って欲しい」
と、製造を依頼したのが約10年前。

以降、たくさんのダンパーキットを、
ZC31S　&　ZC32S　オーナーのみなさんに、ご購入いただきました。

でも・・・、

プロジェクトがスタートして数年は、良かったのですが、
高橋さんの人気は、どんどん上昇し、
スーパーGTや、スーパー耐久に参戦している
多くのレーシングチームが、「高橋ダンパー」を
使用するようになったことから、我々のダンパーを組む時間がなくなり、

元々、月に2台分だった生産量が、
2ヶ月に1台分となり・・・・・・、
3ヶ月に1台分となり・・・・・・、

最長、オーダーを受けて、 9ヵ月後に 納品ができたという
お客様もいらっしゃいました・・・・・。
（本当にお待たせしました）

まぁ～、いくら、田中自慢の 　減衰力とフリクション　を誇る
「高橋ダンパー」とは言え、やはり、9ヵ月後の納品では、
とっても、心苦しかったので、以降、受注をSTOPしていたのが現状です。

それでも、みなさんから、多数の引き合いをいただきましたので、
高橋さんに相談して、

「高橋さんが監修して、弊社の社内でダンパーを組めるようにして欲しい」

とお願いしたところ、快く承諾いただき、
今回のプロジェクトがスタートしました！

そうです、「ダンパーを完全内製で組み上げたい！」という田中の夢に、
大きく一歩、近づいたのであります！！

それから、高橋さんの指示にて、弊社、南町田ベース内に設備を入れ、
複数回、泊りがけで高橋先生に、指導に来ていただきました。
（シーズンオフとは言え、かなり、強引に時間を作っていただき、
ありがとうございました！！）

そして、阿部ちゃん　＆　コダマ君　にて、
何度も組み上げては、ダンパーテスターでチェックして、
またバラシを繰り返し、 徹底的に、技術を導入いただきました。

でもって、今年の1月中旬に、
やっと、高橋先生のお墨付きをいただくことが出来たのであります！！

ですから・・・、
これから販売する、TM-SQUARE　ダンパーキット　SPEC2　は、
すべて、南町田ベースにて、一から組み上げるシステムとなります！

ちなみに、SPEC1　に使用している部品の中には、
もう入手できないものが多々ありましたので、
今回の内製を機に、使用するパーツも、リニューアルして製造するのが、
TM-SQUARE ダンパーキット　SPEC2　となります。

でもって、SPEC2　の細部を
ちょっとだけお見せしますと・・・、こんな感じでございます！！

ホントにちょっとだけで、すいません・・・・・（笑）

あっ、そう言えば、ピストンは、
部品（既製品）を購入するのではなく・・・・・・、

田中のニーズに合うように、
オーダーメイドで作っていただきました！！

いや～、TM-SQUARE　オリジナルダンパー　
それも完全内製の　SPEC2　みなさん、いかがでしょうか？

もちろん、これからは、
社内でオーバーホール対応も可能となりますので、
きっと、メチャ便利に、かゆい所に手が届く対応になると、
田中は思いますよ～！！

また、 SPEC1　ダンパーに関しては、
構成部品の中に、もう、入手できないものがあることから、
オーバーホール対応を終了させていただくことになりました。

でも、SPEC1　のカートリッジ（ダンパー単体のASSY）は、
あと数セット在庫がございますので、カートリッジ交換の対応は、
在庫がある限り、継続予定でございます。

そして、SPEC1　→　SPEC2　へのバージョンアップ
（こちらもカートリッジ交換　＆　リアブラケットの追加購入が必要）
も、可能となっておりますので、
詳細等は、お問い合わせいただければ、ありがたいです。

（ただ・・・、まだ、 SPEC2　のプライスが決まっていないので、
バージョンアップのプライスが決まるのは、SPEC2　のプライスが、
決まってからとなります）

要するに、 SPEC1　ダンパーをバラして、内部の部品を交換する　
オーバーホール 対応は終了しましたが、カートリッジの交換や、
SPEC2　へのバージョンアップへの対応は継続となりますので、
SPEC1　ユーザーのみなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

では、最後に、TM-SQUARE　ダンパー工房
通称、「匠D工房」を動画にてご紹介したいと思います！

ということで！
近々、ZC33S　＆　SPEC2　ダンパー　のモニター募集
予定していりますので、乞うご期待でございます！！

その前に、 SPEC2　の販売価格、決めなきゃですね・・・・。

もちろん、SPEC2　ダンパーは、

ZC31S
ZC32S
ZC33S

3ラインアップにて、リリース予定となりますが、
あまり高くならないように、頑張ります！！（笑）

そして、一日でも早く販売がスタートできるように、
シッカリ準備したいと思います。

希望的観測として、2月末、
いや・・・、3月には、スタートできるよう頑張ります！

以上、TMダンパー　SPEC2　噂の真相！　でした！！