いや～、待ちに待った、待望の新製品が、リリースされました！

ということで、本日は、

TM-SQUARE　クラッチ　ZC33S　SPEC！　

のことを少々解説させてください。

いままで、ZC31S → ZC32S → ZC33S と、ECU適合を行ってきましたが、TURBO 化されたZC33Sは、驚くほど大幅にパワーが向上します。

特に、エキゾーストパーツの変更と、それに適合したECU DATAへの変更によるパワーの上がり幅は、やはり、TURBOエンジンならではの領域となります。

そして、この強力なエンジンパワーを受け止めるために、純正より圧着力の高い「強化クラッチ」は、ZC33Sにとって、まさに必需品です。

TM-SQUAREクラッチカバー＆クラッチディスクは、純正インジェクターの噴射量が100％となるパワー／トルクに対応が出来るように、圧着力を純正比、約40％アップに設定した強化タイプのクラッチカバーを採用。

そして、強度に優れた軽量の繊維を使用することにより、超高温度域での耐摩耗性を確保しながら、軽量化に成功した強化タイプのクラッチディスクを組み合わせました。

また、ZC33S のクラッチは、レリーズシリンダーから、ダイレクトにクラッチカバーへ、力が加わる構造となっていますので、

多少、圧着力を上げても、クラッチフィールへの影響は限定的となり、クラッチペダルの重さも、ドライバーが違和感なく使用できるレベルに設定されています。

なお、半クラッチの操作も、純正並みにカンタンな仕様となり、タッチやコントロール性が悪化することはありませんので、クラッチには厳しいスポーツドライビングの環境下でも、ロングライフを実現します。

でもって、TM-SQUARE クラッチカバー＆クラッチディスク　は、
純正クラッチカバーや、純正クラッチディスクとの組み合わせでは、
ご使用いただけませんので、ご注意下さい。

×　純正クラッチカバー　+　TM-SQUAREクラッチディスク

×　TM-SQUAREクラッチカバー　+　純正クラッチディスク

※　TM-SQUARE クラッチカバー＆クラッチディスク　は、
　　セットでのみご使用いただけます。

ちなみに、フライホイールに関しては、純正フライホイール、TM-SQUAREフライホイール、純正クラッチが使用できる他社製フライホイールとの組み合わせにて、ご使用が可能となります。

〇　TM-SQUARE　クラッチカバー＆クラッチディスク　+　純正フライホイール

〇　TM-SQUARE　クラッチカバー＆クラッチディスク　
　　+　TM-SQUAREフライホイール

〇　TM-SQUARE　クラッチカバー＆クラッチディスク　
　　+　他社製フライホイール（純正クラッチが使用できるタイプ）

そして、気になるプライスは・・・・・、

商品名 ： TM-SQUARE クラッチカバー　＆　クラッチディスク 　セット

価格 ： 59,000円(税込)

商品名 ： TM-SQUARE クラッチカバー　 ＆　クラッチディスク
　　　　　＆ レリーズベアリング（純正品）　セット

価格 ： 64,000円(税込)

となります。

　

そして、そして、弊社、匠工房でも、
装着作業を行っておりますので、どうぞ、ご活用下さい！！

TM-SQUARE　クラッチ　3点セット　

TM-SQUARE クラッチカバー　 ＆　クラッチディスク
　　　　＆ レリーズベアリング（純正品）　



工賃込み価格　98,000円（税込）（ミッションオイル別）



BILLION OILS　OPENデフ専用ミッションオイル
FF-315　使用の場合　　+　 7,500円　（交換工賃含む）

BILLION OILS　機械式LSD専用ミッションオイル
FF-730　使用の場合　　+　11,500円　（交換工賃含む）

また、駆動系パーツ（クラッチ、LSD、フライホイール）の作業は、
ドライブシャフトを抜き、エンジンとミッションを切り離し、ミッションを降ろしての作業となることから、かなりの時間を要し、工賃的にも、決して安いとは言えません・・・・。

でも、これら駆動系のパーツは、複数のアイテムを一緒に作業することにより、作業工賃に大きな差が出ます。（そうです！　可能なら複数のアイテムを同時作業される方が、圧倒的にお得なのであります！！）

ちなみに、匠工房の工賃込みのセットプライスは、以下のとおりです！！

TM-SQUARE　LSD ＆ フライホイール ＆ クラッチ

TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　　（交換に必要なオイル／純正部品含む）
TM-SQUARE　フライホイール　　　　（交換に必要な純正部品含む）
TM-SQUARE　クラッチ　3点セット　（カバー／ディスク／レリーズベアリング）


トータル金額　373,000円（税込）

工賃、ミッションオイル（BILLION OILS FF-730）を含んだトータルの金額です。車両のお預かりは、1泊2日となります。


（3アイテム別々で作業するより、84,000円～92,000円　お得です！）

TM-SQUARE　LSD & クラッチ

TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　　（交換に必要なオイル／純正部品含む）
TM-SQUARE　クラッチ　3点セット　（カバー／ディスク／レリーズベアリング）


トータル金額　313,000円（税込）

工賃、ミッションオイル（BILLION OILS FF-730）を含んだトータルの金額です。車両のお預かりは、1泊2日となります。


（2アイテム別々で作業するより、40,000円～44,000円　お得です！）

TM-SQUARE　フライホイール & クラッチ

TM-SQUARE　フライホイール　　　　（交換に必要な純正部品含む）
TM-SQUARE　クラッチ　3点セット　（カバー／ディスク／レリーズベアリング）


工賃込み価格　161,000円（税込）（ミッションオイル別）


BILLION OILS　OPENデフ専用ミッションオイル
FF-315　使用の場合　　+　 7,500円　（交換工賃含む）

BILLION OILS　機械式LSD専用ミッションオイル
FF-730　使用の場合　　+　11,500円　（交換工賃含む）


（2アイテム別々で作業するより、41,000円～45,000円　お得です！）

やっぱり、同時作業は、かなりお得ですよね～。

ということで！

TM-SQUARE　の新製品、
TM-SQUARE　クラッチ　ZC33S　SPEC！

みなさん、どうぞ、よろしくお願いしま～す！！

WEB サイト は、こちらから！

「匠工房」の作業可能日程は、こちらから！

「匠工房」 へのお問い合わせは、こちらから！

 

 

本日は、TM クラッチキット　を

装着していただいた、「某氏」 から、

インプレッション　をいただきましたので、ご紹介したいと思います。

 

 

 

まず！重い！（笑）

と言いますか、純正から比べたら圧着が上がってる分、踏力は重いです。

 

 

ただ、少し重くなって踏力が必要になりましたが、

クラッチをリリースし、半クラの時に、カバーのダイヤフラムに

足が跳ねられないので、非常に扱いやすい強化クラッチだと思いました。

 

 

ふつう　強化カバーになると、踏むのはどうにかなっても

戻すときに重くて足がプルプルし、使いにくくなりますが、

まったくそれは感じなく、絶妙なダイヤフラムだと思いました。

 

 

それとまったくジャダーがおきない。

使いにくいクラッチは、リリースするときに、足で跳ねを耐え

ようやく、クラッチがつながったときにジャダーがおき、

発進苦になりますが、そのジャダーがおきない。

 

このジャダーが発生しないことで、リリース時のクラッチの軽さを余計に感じます。

 

 

 

また、距離を乗った純正クラッチと比べると、強化のカバーになって、

切れる、つながる　のメリハリが、はっきりし扱いやすくもなり、

ミート時のニュルという感じもなくなり、シフトレスポンスも向上です。

 

 

いい感じのクラッチです。

 

 

 

 

と、お褒めのコメントをいただきました！

いや～、嬉し～いでは、ありませんか！！

 

 

ということで、TM クラッチキット　は、絶賛販売中ですので、

みなさん、どうぞよろしくお願いしま～す！

 

 

TM クラッチキット　の　WEB サイトは、こちら！

 

 

 

 

 

 

スイフトユーザーのみなさん、大変お待たせしました。

 

 

 

 

TM クラッチキット　の　リリース開始が、

11月1日（金曜日）に、決定いたしました！

 

 

 

 

 

TM クラッチキット　は、ノーマル　～　吸排気チューニング　の

NA　スイフト（ZC31S）　に、完全適合するよう

田中が徹底的　に　合わせ込みを行った、マニア　なクラッチキット　なのであります！

 

なんと言っても、圧着力（クラッチディスクを押え付ける力）　と、

ペダルの重さ　の　バランス　を　田中ミノル仕様　にするために、

ダイヤフラムスプリングのレートまで、新設しちゃったんですよね～！！

 

 

開発コンセプト（ブログ）は、こちら！

 

 

そして、そして！WEB　サイトも、本日開通なのであります！！

TM　クラッチ　の　WEB　サイト　は、こちら！

 

 

 

 

でもって、田中が思う、クラッチを交換する　タイミングは、

①　クラッチが滑った時！

 

クラッチの寿命は、走行環境と、ドライバーによって、大きく違い、

早い人なら、20,000キロ　～　30,000キロ

長持ちさせる人なら、80,000キロ　～　100,000キロ　オーバー！

平均的には、50,000キロ　～　70,000キロ　あたりが多いように思います。

また、サーキット走行をすると、かなり、寿命は短くなると思われます。ハイ。

 

 

②　LSD　／　フライホイール　の装着時！

これらの作業をする時は、ミッションを降ろしますので、

クラッチ交換の工賃が、ほぼ、「ゼロ円」　となります！　（注　　お店によって異なります）

ですから、これらの作業を行う時は、少々、タイミング的に早くても、

田中なら交換しちゃいます。（営業トークではありません・・・・・笑）

また、LSD のオーバーホール時も、上記と同様ですね。

③　ファイナルギアの交換　／　ミッションオーバーホール　時！

 

これも、②同様、ミッションを降ろす作業となりますので、

クラッチ交換の工賃が、必要ないことから、お得なタイミングですね。

 

 

 

 

以上が、田中が思う　GOOD なタイミングです。

 

 

もちろん、エンジンチューニングを行う時など、

エンジン　＆　ミッション　の両方を　車両から降ろす場合も、

絶好の交換タイミングなのであります。ハイ。

 

 

 

 

それと、クラッチの寿命が近づいてくると、

クラッチ　が、だんだん重くなってきたり、

（クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがNGです）

クラッチを踏んだ時だけ、「ガァーッ」 と、音が出たり、

（レリーズベアリングが、NG です）

 

全開時にシフトアップすると、クラッチミートの後、少しだけ回転が上がったり します。

（クラッチが滑り始めています・・・）

 

 

うっ～ん、こうなると、もう交換のタイミングですね。

 

 

 

 

あと・・・・・、

クラッチを交換する場合、クラッチカバー　＆　クラッチディスク　だけではなく、

レリーズベアリング（クラッチカバーを押すためのベアリング）も、

同時に交換する方が、田中は、オススメですね～。

 

だって、クラッチ交換後、ベアリングだけが、悪くなっても、

クラッチ交換と同じ工賃が、かかってしまいますから・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

ということで！

 

全国のスイフトオーナーのみなさん、

クラッチ交換がお得意なショップのみなさん、

そして、SUZUKI　ディーラーのみなさん、

 

TM クラッチ　どうぞよろしくお願いいたします！！

 

 

 

 

 

 

ちなみに、「匠工房」　でも、すでに、メニュー化　されています！！

「匠工房」　TM クラッチ　の　プライス　は　こちら！

 

 

 

（チャッカリ　してますね・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

以上、TM クラッチ　リリースのお知らせでした！！

 

 

本日は、TM-SQUARE　の新製品

ZC31S　専用

「TM 強化クラッチ」　の　お知らせです！

 

 

 

 

 

 

正直、強化クラッチ　の開発に着手するまで、

クラッチに関して、田中は、「純正派」　でした・・・・・・・。

 

 

 

その理由は、

①　ノーマルエンジン　ですから、圧着力は純正で十分！

②　価格が安い！！

③　強化クラッチの　フィーリングが、どうも好きになれない・・・・！！？

 

 

といった感じです。

 

 

 

 

でもって、③　の　どうも好きになれない理由は・・・・・・・、

1）　クラッチペダルが重い　（やっぱ、渋滞は厳しいです・・・・）

2）　半クラッチが、難しい　（ちょっと、神経使いますよね・・・）

 

※　上記の内容は、田中の超個人的な感想（偏見？）であり、

すべては、好みの問題であること、ご理解くださいね。

 

 

 

 

といったように、

純正クラッチ　が大好きだった　田中ではありますが、

 

 

TM　インテークBOX

＆　専用　ECU　DATA

 

そして、

 

TM　エキマニ

＆　専用　ECU　DATA

 

と、どんどん、パワーが上がってきて・・・・・、

 

 

幾度も、ECU 適合を取る中で、

純正の新品クラッチなら問題はないのですが、

少々、使い込んだ　クラッチにて、適合を取ると、

やっぱり、クラッチが滑っちゃうんですよね・・・・・。

 

 

 

 

かといって、いくら滑らないといっても、

やっぱり、強化品のフィーリングは、

好きになれないし・・・・・・・、と思い悩んでいたのですが、

「だったら、気に入る強化品を作れば良い！」 という、

結論に達して、某国内大手メーカーに、お願いしてみました。

 

 

 

 

田中からのニーズは、以下の5つ。

①　圧着力は、純正の20％アップレベルで十分　（約150PS　対応品）

②　クラッチペダルの重さは、純正と、既存の強化品の中間レベル

③　半クラッチの操作が、純正並みにカンタンなこと

④　クラッチが切れるポイントは、純正と同じ場所であること

⑤　純正クラッチより、ライフが長くなること

 

 

です。

 

※　圧着力とは、クラッチカバー　が、クラッチディスク　を押え付ける力です。

※　一般的な、既存の強化クラッチ　は、純正比　約　40％　アップ　の圧着力です。

 

 

 

そしたらね、さすが、大手メーカーさんですね。

少々時間はかかりましたが、上記の田中のニーズを

すべて、クリアー！　（いや～、素晴らしい！！）

 

 

 

 

 

ということで、

まさに、田中ミノル　テイスト　満載の

TM　強化クラッチ　の誕生なのであります。ハイ。

 

（もちろん、他では同じ仕様がない、完全　TM オリジナル　の商品ですよ～）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、気になる　お値段は、

 

 

TM クラッチカバー　＆　TM　クラッチディスク

のセットで、　￥39,800（税込）

 

TM クラッチカバー　＆　TM　クラッチディスク　＆　レリーズベアリング

のセットで、　￥43,200（税込）

 

 

 

となります。

（なかなか、リーズナブルでしょ？）

 

 

 

 

 

 

TM　強化クラッチ　（ZC31S専用品）　は、

 

吸排気　＆　ECU　チューニング　の　NA　車両に、完全対応する、

既存の強化クラッチとも、純正クラッチとも違う　純正比　120％　の圧着力。

（なんてったって、新規レートのダイヤフラムスプリング作ってもらいましたから！）

 

そして、クラッチペダルの重さも、純正より、ほんの少し重いレベルで、

渋滞でも気にならず、半クラッチの フィーリング　も　◎

 

と、とっても使い勝手の良い　強化クラッチなのであります。

（サーキットでガンガン走っても、ロングライフですよ！）

 

 

 

 

ですから・・・・・・、

現行クラッチのトラブル時はもちろん、

フライホイール、LSDの作業等、ミッションを降ろすタイミングがあれば、

「転ばぬ先の杖」　として、TM　強化クラッチ　のこと、ぜひ、思い出してくださいね！

 

 

 

正式リリースは、

代理店さんへの案内が終了して、

WEB サイト　が開通してからとなりますので、

今月末あたりを予定しております。

 

 

 

それまでの間、

詳細等のお問い合わせは、

 

 

株式会社　ミノルインターナショナル

TEL　03-5706-1888　（月～金　9：00～19：00）

メール　mail@tm-square.com

 

 

まで、よろしくお願いします！

 

 

 

 

 

ということで、今月末からいよいよリリースとなる　「TM　強化クラッチ　セット」

みなさん、どうぞ、よろしくお願いします！！

 

 

 

 

ちなみに・・・・、初オーダーは、

SA京都ワンダー　S田さん　所有の　「スギスポ号」　でした！！

 

（どこで情報がリークしたのか・・・・・・・・笑）